gru cingolata 55t a basso prezzo nel Quy55 di Dubai
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Informazioni di Base.
Descrizione del prodotto
Caratteristiche:
È un motore SC8D170.2G2B1 raffreddato ad acqua, in linea, a 4 cilindri, sovralimentato, di Shang—chai diesel, con potenza nominale di uscita di 125 kw, velocità nominale di 1800 giri/min e coppia massima di uscita di 730 n. M. le sue emissioni sono comiche con l'Euro. III standard.
È inoltre possibile scegliere un motore jet a 4 cilindri in linea, con intercooler ed elletrico SC8DK215Q3 di Shanghai Diesel, con potenza nominale di 158 kw, velocità nominale di 2200 giri/min e coppia massima di uscita di 823 n. M. il suo motore è conforme allo standard Euro III.
È composto da display, centralina, sensore, ecc.
Adotta l'LMI (Load Moment Indicator) completamente automatico dal parametro di lavoro può arrestare le azioni in direzione pericolosa e fornire un avviso acustico. Il controller e il display comunicano tra loro tramite tecniche di bus C—A–N, che rendono un'elevata affidabilità. La sua combinazione con i componenti elettrici tradizionali realizza il controllo automatico della gru e migliora notevolmente la sicurezza, l'affidabilità e l'efficienza del funzionamento della gru. I parametri quali il regime del motore, il consumo di carburante, la pressione dell'olio motore e il tempo di funzionamento del motore, ecc. possono essere visualizzati sul display.
Parametro
Elementi | Unità | Valore del parametro |
Parametri delle prestazioni | * | |
Carico di sollevamento nominale massimo del braccio principale | (t) | 55 |
Carico di sollevamento nominale massimo del braccio fisso | (t) | 11.4 |
Carico di sollevamento nominale massimo della dima di sollevamento | (t) | – |
Momento di carico di sollevamento max | (t.m) | 203.5 |
Carico di sollevamento massimo del braccio della torre | (t) | – |
Carico di sollevamento nominale massimo della puleggia singola del braccio | (t) | 6 |
Carico di sollevamento nominale massimo del braccio speciale | (t) | – |
Dimensioni | * | |
Lunghezza braccio principale | (m) | 13~52 |
Angolo di sollevamento braccio principale | (°) | -3~80 |
Lunghezza braccio fissa | (m) | 7~16 |
Lunghezza braccio torre | (m) | – |
Dimensioni massime unità singola per il trasporto (L×L×a) | (m) | 12.04×3.45×3.36 |
Angolo di montaggio del braccio fisso | (°) | 10,30 |
Lunghezza braccio speciale | (m) | – |
Velocità | * | |
Velocità max. Su circuito singolo del sistema di sollevamento | (m/min) | 125 |
Velocità massima di linea singola del sistema di luffing principale | (m/min) | 87/78 |
Velocità max. Su linea singola del sistema di luffing del braccio | (m/min) | – |
Velocità di rotazione max | (r/min) | 2.45/2.2 |
Velocità di marcia max | (km/h) | 1.37/1.22 |
Pendenza | (%) | 30 |
Pressione media sul terreno | (MPa) | 0.06 |
Velocità max. Linea singola del sistema di luffing con braccio a torre | (m/min) | – |
Velocità massima linea singola del sistema di luffing SL | (m/min) | – |
Motore | * | |
Modello | – | SC7H22.1G3/QSB6.7 |
Potenza del motore | (KW) | 155/153 |
Emissioni | – | Fase III nazionale/Europa III |
Massa | * | |
Massa totale gru | (t) | 46.3(gancio principale, braccio da 13 m) |
Peso massimo di una singola unità per il trasporto | (t) | 28.6 |
Immagine
Azienda
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