Gru a ponte singola-paranco elettrico gru a ponte

  La gru a ponte a singola trave  è ampiamente utilizzata in impianti, magazzini, scorte di materiali per il sollevamento di merci o materiali. È vietato utilizzare questa apparecchiatura in ambienti combustibili, esplosivi e corrosivi.

Trave gru:

La trave della gru è di costruzione saldata. Ciò comporta un peso morto inferiore con un elevato grado di rigidità verticale e orizzontale e carichi sulle ruote di piccole dimensioni trasmessi alla pista della gru!

Caratteristiche di sicurezza:

Protezione contro i sovraccarichi;

Motore di sollevamento principale con protezione termica;

Ganci con chiavistello;

Tamponi in gomma;

Messa a terra di protezione;

Interruttore della gru e interruttore di fine corsa;

L'interruttore di emergenza può arrestare tutti i movimenti quando si verifica un pericolo;

8)le caratteristiche dei sottogruppi vengono testate prima dell'assemblaggio;

9)tutte le gru devono essere preassemblate e testate prima di lasciare la fabbrica e offrire la certificazione  Di prova.

Configurazione convenzionale:

1) telecomando o telecomando.

2) sollevamento a fune in acciaio a velocità singola o doppia.

3) utilizzo di un motore a gabbia a velocità singola per la traslazione o la traslazione di gru.

4) la camera del conducente è aperta o chiusa.

5) temperatura ambiente di lavoro: -20°C~+45°C. Non è adatto per sollevare metallo o sostanze tossiche, nonché per le condizioni di lavoro a prova di esplosione o isolanti

Caratteristiche della sospensione a trave singola EOT Crane:

1) struttura ragionevole

2) prestazioni favorevoli

3) avviamento e arresto regolari

4) viaggio sicuro e affidabile

5) cabina silenziosa e silenziosa e vista ottimale

6) manutenzione pratica, eccellente intercambiabilità per parti e componenti
7) consente di risparmiare energia elettrica

Parametro tecnico:

1. Trave principale  – la struttura principale di traslazione della gru che si estende per la larghezza della baia e viaggia in direzione parallela alla pista. Il ponte è composto da due carrelli finali e da una o due travi a ponte, a seconda del tipo di attrezzatura. Il ponte supporta inoltre il carrello e il meccanismo di sollevamento per il sollevamento e il abbassamento del carico.

2. Carrelli finali  – situati su entrambi i lati del ponte, i carrelli finali ospitano le ruote su cui si muove l'intera gru. Si tratta di un gruppo costituito da elementi strutturali, ruote, cuscinetti, assali, ecc. Che supporta la trave o le traverse del carrello.  

3. Travi a ponte  – la trave orizzontale principale del ponte della gru che supporta il carrello ed è sostenuta dai carrelli finali.  

4. Pista  – le rotaie, le travi, le staffe e il telaio su cui la gru opera.  

5. Binario pista  – la rotaia supportata dalle traverse di pista su cui la gru viaggia.  

6. Paranco  – il meccanismo di paranco è un gruppo costituito da un motore, un accoppiamento, freni, ingranaggi, tamburo, funi e blocchi di carico progettati per sollevare, trattenere e abbassare il carico nominale massimo. Il meccanismo di sollevamento è montato sul carrello.  

7. Carrello  – il gruppo che porta il meccanismo di sollevamento che viaggia sulle rotaie del ponte in direzione ortogonale alla pista della gru. Il telaio del carrello è la struttura di base del carrello su cui sono montati i meccanismi di sollevamento e traslazione.  

8. Paraurti (buffer)  – dispositivo di assorbimento di energia per ridurre l'impatto quando una gru o un carrello in movimento raggiunge la fine della corsa consentita, o quando due gru o carrelli in movimento entrano in contatto. Questo dispositivo può essere collegato al ponte, al carrello o al fermo della pista.