Apripista Shantui nuovo modello SD32-C5 apripista cingolato da 320 HP
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Informazioni di Base.
Descrizione del prodotto
Descrizione del prodotto:
Telaio tipo imbarcazione ad alta capacità di trasporto: La struttura del telaio tipo imbarcazione e l'assale posteriore fuso e saldato sono caratterizzati da elevata capacità di trasporto, elevata resistenza agli urti e ai momenti di piegatura, minore saldatura, elevata resistenza, elevata affidabilità e parti interne più sicure.
Nuovo telaio a rulli e trasmissione finale dei cingoli di maggiore durata: La trasmissione finale con ingranaggi planetari è caratterizzata da un volume ridotto, un'elevata capacità di trasporto e un'elevata resistenza all'installazione sul piano. Il telaio a rulli cingolati integrato è caratterizzato da un'elevata durata, un'elevata resistenza all'accumulo di fango e all'usura durante la marcia e una lunga durata.
Struttura ammortizzante a doppia trazione di maggiore durata: Il nuovo complessivo ammortizzatore assorbe il carico di impatto per proteggere il sistema di trasmissione. L'installazione del gruppo di trasmissione adotta un ammortizzatore elastico semi-sospensione per isolare la trasmissione dell'impatto e raddoppiare la durata complessiva.
Parti soggette a usura con maggiore resistenza all'usura: I treni di ruote sono realizzati in materiali resistenti all'usura ad alta resistenza, con uno spessore complessivo dello strato di usura temprato 2 volte superiore a quello dei prodotti concorrenti nazionali e taglienti e punte terminali più spessi di >20% rispetto a quelli dei prodotti concorrenti nazionali.
Sostituzione più efficiente dei moduli: Il modulo di azionamento, il modulo mobile e il modulo di alimentazione possono essere smontati/assemblati e sostituiti indipendentemente senza influenza reciproca o dipendenza dal telaio per realizzare la riparazione restituita o la sostituzione indipendente del gruppo modulo e ridurre i tempi di sostituzione del modulo di >2/3.
Prestazioni di accoppiamento ottimizzate dei moduli: L'abbinamento tra modulo di alimentazione e modulo di azionamento è ottimizzato per ottenere un'elevata efficienza operativa e una risposta rapida in accelerazione e aumentare la velocità di inversione di >7%.
Comando a joystick singolo più comodo e preciso: Il sistema di controllo viene aggiornato alla modalità a joystick singolo per ottenere un controllo più preciso, un'elevata sensibilità e un risparmio di manodopera e una risposta rapida.
Sistema di traslazione flottante più potente: Nel sistema di traslazione flottante, i rulli dei cingoli mantengono sempre il contatto con i cingoli della catena per aumentare l'area del terreno dei cingoli e migliorare la forza di trazione su strade accidentate complesse. I cilindri sono caratterizzati da un'applicazione di forza più uniforme e ragionevole e da una maggiore durata e la lama è caratterizzata da una maggiore forza di penetrazione del terreno.
Abbinamento a piena potenza più efficiente: Affidandosi alla capacità di trazione e di ricerca e sviluppo e di alimentazione per l'intero settore, il sistema di abbinamento a piena potenza, in considerazione delle prestazioni di potenza e del risparmio di carburante, è sviluppato in modo indipendente per garantire un eccellente risparmio di carburante in condizioni di carico elevato (75%-90%).
Combustione ad alta efficienza e basso consumo di carburante: Grazie all'ottimizzazione della combustione, la tecnologia di controllo elettronico dell'iniezione CELECT del motore si abbina alle camme di iniezione del combustibile a doppio impulso avanzate e ai sottogruppi ottimizzati di pistone e fascia elastica per ottenere un'iniezione del combustibile ad alta efficienza e un controllo preciso e stabile, ridurre il consumo di combustibile e rispettare la normativa sulle emissioni Euro-IIIA.
Sistema di controllo della temperatura a basso consumo: La velocità della ventola è controllata in modo intelligente per ridurre la perdita di potenza e, garantendo al contempo la temperatura di esercizio ottimale del sistema di raffreddamento, consente di ridurre al minimo il consumo energetico.
Meno punti di manutenzione: Poiché i punti di riempimento del grasso sono inferiori per la pala di tipo K, la lubrificazione non è necessaria per la puleggia della ventola a temperatura controllata e il freno a bagno d'olio non contiene alcuna fascia frenante ed è privo di regolazione, la quantità dei punti di lubrificazione è ridotta di 5~8 per la macchina.
Meno ore di riparazione: Le scanalature del sistema di trasmissione sono collegate direttamente per salvare le regolazioni, il telaio è stato aggiornato alla sospensione imperniata per ottenere un'installazione più semplice, l'accoppiamento a pressione con una pressa grande non è richiesto per la trasmissione finale e i collegamenti scanalati non richiedono alcuna regolazione professionale in modo da ridurre le ore di intervento di riparazione complessive.
Meno guasti con le vie di lubrificazione integrate: Il sistema di trasmissione adotta una struttura a condotto olio incorporata per ridurre la quantità di connettori di tubazioni e cablaggi, parti e punti di malfunzionamento. I tubi dell'olio inclinati dell'impianto idraulico di lavoro sono incorporati all'interno delle aste di comando per una facile protezione e meno malfunzionamenti.
Operazioni di pulizia più ecocompatibili: Il design a tenuta dei moduli elimina le perdite di olio e realizza operazioni pulite.
Nome del parametro | Versione standard |
Parametri delle prestazioni | |
Peso operativo (Kg) | 38500 |
Pressione a terra (kPa) | 92.7 |
Motore | |
Modello motore | QSNT-C345 |
Potenza nominale/velocità nominale (kW/giri/min) | 257/1900 |
Dimensioni di ingombro | |
Dimensioni complessive della macchina (mm) | 8545*3955*3624 |
Prestazioni di guida | |
Velocità di avanzamento (km/h) | F1:0-3.7 F2:0-6.7 F3:0-11 |
Velocità di retromarcia (km/h) | R1:0-5 R2:0-8.2 R3:0-13.9 |
Sistema telaio | |
Distanza centrale del cingolo (mm) | 2100 |
Larghezza pattini (mm) | 560 |
Lunghezza del terreno(mm) | 3210 |
Capacità del serbatoio | |
Serbatoio carburante (L) | 587 |
Dispositivo di lavoro | |
Tipo di lama | Lama semi-U. |
Profondità di scavo (mm) | 589 |
Tipo di ripper | Ripper monodente/a tre denti |
Profondità di strappo (mm) | Massimo 1,376 (monodente)/871 (a tre denti) |
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