SEM 190 CV Motorgrader Sem921 con ripper posteriore
SEM 190 CV Motorgrader Sem921 con ripper posteriore image
Informazioni di Base.
Descrizione del prodotto
Assale tandem SEM
Utilizzo della progettazione e dell'esperienza sull'assale tandem MG
Migliore disposizione dei cuscinetti e distribuzione ottimizzata del carico con 4 satelliti ingranaggi del riduttore finale
Meno tempi di inattività e minori costi di manodopera e assistenza per manutenzione e riparazione
Intervallo di manutenzione più lungo per il cambio dell'olio di lubrificazione
Leader nella produzione e nel livello di controllo qualità, test obbligatori delle prestazioni prima della consegna alla linea DI assemblaggio MG
Sistema di controllo
barra di collegamento a 7 posizioni con comando elettroidraulico consente facilità di funzionamento dall'interno della cabina
Capacità di sbraccio ottimale della lama, riposizionamento rapido del DCM per un maggiore sbraccio per lavorare meglio su pendenze laterali elevate
La barra di collegamento è essenziale per estendere la capacità di scorrimento quando taglio di una pendenza di banca o di una pendenza posteriore di un fossato
Le boccole sostituibili riducono i tempi e i costi di manutenzione
Flottazione lama
La funzione di flottazione della lama standard consente l'abbassamento della lama senza l'ausilio di un sistema idraulico pressione per una maggiore versatilità
Il flottante della lama si innesta spingendo a sinistra e a destra il cilindro di sollevamento comanda completamente in avanti oltre il fermo
Fornisce protezione per la macchina e la pavimentazione durante la rimozione della neve e. aratura della neve
Impianto idraulico
Le valvole di compensazione pressione prioritaria proporzionale (PPPC) contengono steli di taglio specifici per le applicazioni di motolivellatrice, che consentono di regolare continuamente il flusso idraulico e la pressione in base alle richieste di potenza, consentendo un controllo multifunzione semplice per ottimizzare l'efficienza di lavoro
La pompa a pistoni a cilindrata variabile di classe mondiale riduce in modo efficiente il consumo di energia e il calore dell'impianto idraulico, migliorando l'efficienza del combustibile
L'impianto idraulico con rilevamento del carico garantisce un movimento della lama uniforme e preciso, migliorando le prestazioni di finitura
Le valvole di ritegno di blocco interne all'interno del PPPC impediscono il movimento accidentale del cilindro e potenziali perdite
Barra di traino
La barra di traino tubolare con telaio a garantisce la massima resistenza e durata
Sfera di traino sostituibile (imbullonata – non saldata) per tempi e costi di assistenza ridotti
Facile rimozione degli spessori antiusura per regolare la barra di traino
Telaio anteriore
Il design con sezione scatolata flangiata rimuove le saldature dalle aree ad alta sollecitazione, migliorando l'affidabilità e la durata
La struttura continua della piastra superiore e inferiore garantisce uniformità e resistenza, migliorando la durata del telaio anteriore
La disposizione dei tubi flessibili idraulici riduce al minimo l'esposizione ai danni e garantisce una rapida esposizione accesso per l'assistenza
Le boccole esenti da manutenzione migliorano la durata e riducono i costi complessivi di manutenzione
Layout di controllo
Le leve a corsa corta sono distanziate in modo efficiente, consentendo un facile controllo multifunzione
La corsa breve della leva (40 mm) con uno sforzo ridotto riduce l'operatore fatica
Product link™
Product link™ supporta la vostra attività e trasmette con precisione le informazioni relative all'apparecchiatura al personale competente in modo tempestivo ed efficace per una migliore gestione delle apparecchiature.
Cabina grande
Cruscotto ad alte prestazioni con sistema di allarme a 3 livelli
La cabina montata sul telaio anteriore offre una vista eccezionale a. lama e assale anteriore anche durante l'articolazione
La cabina grande con 1,9 m di altezza e il 30% di spazio più ampio rispetto alla maggior parte dei concorrenti, offre un comfort eccezionale
Immagini:
Parametri tecnici:
| Articolo | SEM919 | SEM921 |
| Peso totale (kg) | 15070 | 15930 |
| peso – assale anteriore(kg) | 4236 | 4744 |
| peso – assale posteriore(kg) | 10834 | 11186 |
| Distribuzione del carico sull'assale anteriore / posteriore | 28% /72% | 30% /70% |
| Dimensione totale(mm) | 8703*2630*3360 | 8854*2630*3360 |
| Max. Forza di trazione (KN) | ≥78 | ≥85 |
| Velocità di avanzamento max. (Km/h) | 40 | 40 |
| Velocità massima all'indietro (km/h) | 25 | 25 |
| Motore | Shanchai | Shanchai |
| Modello | SC9DK190.1G3 | SC9DK220G3 |
| Potenza nominale(kw) | 140 | 162 |
| Giri nominali(giri/min) | 2200.0 | 2200.0 |
| Cilindrata(L) | 8.8 | 8.8 |
| Trasmissione | Cambio Hangzhou Advance | Cambio Hangzhou Advance |
| Ingranaggio | 6 nella parte anteriore 6 e 3 nella parte posteriore | 6 nella parte anteriore 6 e 3 nella parte posteriore |
| Impianto idraulico | rilevamento del carico, priorità proporzionale con compensazione della pressione | rilevamento del carico, priorità proporzionale con compensazione della pressione |
| Pompa di lavoro | Pompa a pistoni variabili | Pompa a pistoni variabili |
| Valvola di lavoro | Priorità proporzionale con compensazione della pressione | Priorità proporzionale con compensazione della pressione |
| Pneumatico | Pneumatico diagonale con tubo interno | Pneumatico diagonale con tubo interno |
| Livello/motivo | 12pr, E2/L2 | 12pr, E2/L2 |
| Modello | 17.5-25 | 12pr, E2/L2 |
| Angolo di articolazione max(°) | ±20 | ±20 |
| Raggio di sterzata min(m) | ≤7.8 | ≤7.8 |
| Pala flottante | Standard | Standard |
| Lunghezza pala(m) | 4.0 | 4.3 |
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