Escavatore per macchine da scavo Lonking Cdm6205 escavatore da miniera cingolato 20 Ton In vendita

Cina 
                Escavatore per macchine da scavo Lonking Cdm6205 escavatore da miniera cingolato 20 Ton In vendita
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Informazioni di Base.

Model No.
CDM6205

Tipo di azionamento
Propulsore a combustione interna

Capacità benna
1.0 ~ 1.5m³

Taglia
Medie imprese

Certificazione
CE, ISO9001: 2000

Stato
Nuovo

Color
Yellow

Operating Weight
22100 Kg

Rated Power
133 Kw

Max. Digging Height
9292 mm

Max. Dumping Height
6651 mm

Max. Digging Depth
6570 mm

Max. Digging Reach
9879 mm

Min. Swing Radius
2750 mm

Engine
Diesel Engine

Gradeability
35%

Pacchetto di Trasporto
Nude, Suitable for Shiping

Specifiche
ISO

Marchio
Lonking

Origine
Shanghai, China

Codice SA
8429521100

Capacità di Produzione
100 Sets/Month

Descrizione del prodotto

Escavatore per macchine da scavo Lonking Cdm6205 escavatore da miniera cingolato 20 Ton In vendita

Caratteristiche dei macchinari per l'edilizia CDM6205E:

CDM6205E con motore potente, potente e di alta qualità e impianto idraulico con controllo del flusso negativo avanzato per ottenere il miglior abbinamento di potenza e la minima gabbia garantiscono l'efficienza di lavoro ottimale.  
Il CDM6205E è ampiamente utilizzato per lo scavo, la movimentazione e la finitura di terra o pietre per soddisfare la domanda di cantieri, fabbriche, ingegneria municipale e oggetti di parco. Con la benna opzionale, è possibile eseguire la movimentazione dei materiali, la finitura delle superfici, lo scavo di fossati e la pulizia del corso del fiume, grazie al martello demolitore opzionale, alla demolizione dell'edificio, alla riparazione del fondo stradale e alla rottura della roccia. Gli elementi strutturali sono sottoposti a ripetuti calcoli analitici per garantire la rigidità e la resistenza che possono far fronte alle rigorose condizioni di lavoro.

Motore importato 6BTAA5.9-C.
Il motore importato originale ad alta potenza, coppia elevata e turbocompressore a iniezione diretta a 6 cilindri garantisce affidabilità e durata elevate. Il sistema di raffreddamento dell'aria di alimentazione sull'aria compressa può aumentare notevolmente il contenuto di ossigeno in seguito alla combustione. L'iniezione centrale del carburante ad alta pressione di iniezione consente l'atomizzazione uniforme del carburante, garantisce la combustione normale e riduce le emissioni dei gas di scarico.  
Sistema di filtraggio
Il filtro dell'aria a doppio elemento ad alta efficienza garantisce la qualità dell'aspirazione dell'aria del motore. Inoltre, il prefiltro dell'aria può eseguire un filtraggio irregolare sulla presa d'aria per consentire il funzionamento in condizioni di lavoro di scarsa qualità dell'aria e prolungare l'intervallo di manutenzione del filtro dell'aria. Il separatore olio-acqua e il filtro carburante a due stadi filtrano il carburante molte volte per garantire la qualità del carburante erogato al motore.
Impianto di raffreddamento
Il raffreddamento parallelo del radiatore migliora l'effetto di raffreddamento e facilita la manutenzione.
Manutenzione e assistenza
La facile manutenzione del motore ad iniezione diretta riduce i costi di manutenzione. Il servizio post-assistenza globale del motore consente la condivisione delle risorse globali. Ciò migliorerà l'efficienza del servizio, allevierà i clienti di preoccuparsi del servizio e garantirà la frequenza di presenza dell'escavatore.  
Specialista della gestione del motore
Il regime motore consente 10 marce regolabili attraverso il potenziometro dell'acceleratore e consente una gestione precisa del regime motore attraverso il controllo dell'acceleratore motore da parte del servomotore CC. Il motore consente la funzione di minimo/accelerazione automatica per ridurre il consumo di carburante.è dotato di una funzione di miglioramento della potenza tattile, può gestire con facilità le condizioni di lavoro ad alta resistenza.
Sistema pilota
La pompa pilota è indipendente dalla pompa principale e fornisce olio al sistema pilota, garantendo un controllo pilota stabile e indipendente e facilitando la manutenzione.
Monitor
Il monitor multiuso a colori consente il monitoraggio e la visualizzazione in tempo reale dello stato della macchina, del regime motore, della temperatura del liquido di raffreddamento, della pressione dell'olio e del livello del combustibile, ecc.  
Modalità di controllo potenza
3 modalità di alimentazione della modalità di potenza per impieghi gravosi (modalità H), della modalità di risparmio energetico (modalità S) e della modalità di potenza per impieghi leggeri (modalità L) possono commutare a volontà per ridurre la perdita di potenza del sistema. La combinazione di 3 modalità può ridurre il consumo di carburante e soddisfare meglio le diverse condizioni di lavoro.
Avvertenza automatica guasto
Consente la visualizzazione automatica dell'autodiagnosi dei guasti e il salvataggio dei messaggi di guasto fino a 99,000 pezzi circa per facilitare la chiamata di guasto e la richiesta durante la manutenzione dell'attrezzatura. Sono disponibili 3 livelli di visualizzazione delle spie in base alla gravità dell'anomalia.
Protezione automatica da surriscaldamento del motore
La protezione da surriscaldamento sarà attiva se la temperatura del liquido di raffreddamento supera i 102ºC. Il motore non si arresta mentre il sistema riduce il regime motore. Tuttavia, se la temperatura del liquido di raffreddamento è troppo elevata, l'operatore deve spegnere la macchina secondo necessità e individuare le cause del guasto.  
Protezione bassa pressione dell'olio
Quando la pressione dell'olio è inferiore al valore standard, il pressostato dell'olio si chiude, il messaggio di avvertenza viene visualizzato per 3 secondi e il motore rallenta fino al regime minimo basso. In tal caso, l'operatore deve spegnere la macchina secondo necessità.  
Promemoria automatico manutenzione
Il monitor ricorda periodicamente all'operatore di sostituire l'olio motore, il grasso e l'elemento filtrante all'intervallo impostato per supportare la manutenzione ordinaria.
Telaio principale
La disposizione ragionevole del telaio principale robusto ottimizza l'utilizzo degli acciai.  
Carro
Il sottocarro a X con struttura scatolata per impieghi gravosi è soggetto al ripetuto calcolo analitico degli elementi finiti e migliora la rigidità, la resistenza e la resistenza torsionale complessiva. Il carro è saldato dalle piastre in acciaio strutturale a bassa lega con controllo di qualità generale del processo. Le saldature critiche sono completamente sottoposte al rilevamento dei guasti e al test di sollecitazione per garantire la qualità del prodotto.  
Traccia
Al centro dei tiranti dei cingoli sono presenti nervature e intelaiatura di sostegno per cingolatura. Utilizzare guarnizioni di tipo M per garantire l'effetto lubrificante delle suite di perni e perni.estendere efficacemente la durata dei cingoli.
Dispositivo da viaggio
L'unità di azionamento utilizza motori importati di alta qualità e la ruota motrice adotta un processo di indurimento complessivo ad alta frequenza per consentire l'eccellente resistenza all'usura del cerchione esterno.

Specifiche:
 

Specifiche CDM6205E
Motore   Modello Cummins 6BTA5.9-C.
 Potenza nominale 133 kW (178 CV) /2,000 giri/min
 Coppia max 708N.m/1,500 giri/min
Alesaggio×corsa 102 mm×120 mm
Spostamento   5.9 L
Commento  Potenza nominale mantenuta a 2.300 m. di altitudine.
 Peso operativo Riepilogo  Peso operativo: 22,100 kg.
 Il  peso operativo include il peso del    braccio standard da 5,700 mm,
   braccio standard da 2,900 mm,
  benna standard da 1,1 m3,    pattino del cingolo da 600 mm,  olio lubrificante, liquido di raffreddamento,
    il serbatoio del carburante pieno e  le  restanti configurazioni standard.
 Pressione a terra 45 kPa
 Capacità del fluido  Serbatoio carburante 350 L
 Impianto di raffreddamento 23 L
 Olio motore 18 L
 Ingranaggio girevole 3.8 L
 Marcia   2×3.3 L
 Serbatoio idraulico 220 L
 Meccanismo di rotazione Riepilogo    Motore a stantuffo a coppia elevata e    trasmissione con riduttore epicicloidale doppio.  
Il freno all'interno   del motore di carico viene azionato  a molla e rilasciato dal gruppo idraulico.
 La frenatura automatica  è disponibile quando    la leva di comando di rotazione è in  posizione di folle .
 Velocità di rotazione   12.1 giri/min
Guida di traslazione   Riepilogo      Motore idraulico a stantuffo a 2 velocità integrato e   motore riduttore  
e  la tubazione idraulica sono disposte all'interno del  telaio del cingolo
 per evitare danni causati da   superfici stradali robuste.  
Il motore interno è dotato  del  freno di servizio e.  cuscino
valvola per garantire  un funzionamento e  un arresto regolari , nonché   una frenata affidabile.
 Velocità di marcia 3.0 – 5.1 km/h.
Pendenza 35° (70%)
 Trazione max 222 kN
 Meccanismo di spostamento    Larghezza dei pattini standard 600 mm
N.   di pattini dei cingoli 49 (per lato)
N.   di rulli superiori 2 (per lato)
N.   di rulli inferiori 9 (per lato)
 Impianto idraulico    Pompa principale     Pompa a stantuffo a portata variabile assiale a due stadi
 Pompa pilota  Pompa a ingranaggi (integrata nella  pompa principale)
  Portata max 2×217 l/min
 Pressione max 34.3 MPa
  Pressione pilota max 4.9 MPa
 Attrezzatura di funzionamento Ogni  azione della macchina è    sotto il controllo del conducente.  
La  leva destra controlla  il movimento  del braccio e.  
benna mentre la  leva sinistra controlla il braccio  
movimento e   rotazione della struttura superiore.  
La   valvola pilota a pedale  è dotata  di  joystick a leva   per controllare  
  la macchina in marcia e in curva  
piede o leva.  Il   cambio marcia utilizza    il comando dell'interruttore magnetico.  
 Impianto elettrico    Tensione di sistema:24 V batteria:12 V, 120 A×2
 Lunghezza braccio (mm) 5,675
 Lunghezza braccio (mm) 2,920
A  lunghezza di trasporto (mm) 9,459
b   altezza totale di trasporto (mm) 3,200
c distanza tra i nottolini (mm) 3,462
d   raggio di rotazione coda (mm) 2,750
E   distanza libera da terra contrappeso (mm) 1,061
carreggiata f   (mm) 2,200
G   larghezza totale di trasporto (mm) 2,809
H   larghezza struttura superiore (mm) 2,740
i    larghezza pattini standard ( mm) 600
J min.   Distanza libera da terra (mm) 478
 Altezza cabina (mm) 2,980
 Lunghezza braccio(mm) 5,675
 Lunghezza braccio(mm) 2,920
A   raggio di scavo max.(mm) 9,879
B   profondità di scavo max.(mm) 6,570
C   altezza di scavo max.(mm) 9,292
D   altezza di scarico max (mm): 6,651
E   raggio di scavo max . Al suolo(mm) 9,738
   Forza di strappo benna max-ISO(kN) 158
   Forza di strappo braccio max-ISO(kN) 105

Dimensioni trasporto
Le dimensioni seguenti si avvicinano a quelle dell'apparecchiatura di configurazione standard.

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