Apripista cingolato idraulico Hbxg 140HP T140-1 in vendita
Apripista cingolato idraulico Hbxg 140HP T140-1 in vendita image
Informazioni di Base.
Descrizione del prodotto
Ha caratteristiche di sospensione semirigida, azionamento meccanico.la frizione principale è idraulica sovralimentata.con pilota idraulico controllato, monitoraggio elettrico, buona estetica, è ampiamente utilizzato nella costruzione di strade, costruzione idroelettrica, modifica di campo, sviluppo di porti e miniere e altre costruzioni.
Inclinazione apripista |
(Non incluso ripper) peso operativo (Kg) 16500 |
Pressione a terra (kPa) 65 |
Carreggiata(mm) 1880 |
Gradiente 30°/25° |
Distanza minima da terra (mm) 400 |
Capacità di spianatura (m³) 4.5 |
Larghezza lama (mm) 3297 |
Profondità di scavo max. (Mm) 320 |
Dimensioni totali (mm) 5486×3762×2842 |
Motore |
Tipo WD10G156E16 |
Giri nominali (giri/min) 1850 |
Potenza volano (KW/HP) 104/140 |
Coppia max. (Nm/giri/min) 830/1100 |
Consumo di carburante nominale(g/kWh) ≤218 |
Sistema carro |
Tipo oscillazione del fascio spruzzato. |
Struttura sospesa della barra equalizzatrice |
Numero di rulli inferiori (per lato) 6 |
Numero di rulli superiori (per lato) 2 |
Passo (mm) 203 |
Larghezza pattino (mm) 500 |
1a marcia 2a 3a 4a 5a |
Marcia avanti (km/h) 0-2.52 0-3.55 0-5.68 0-7.53 0-10.61 |
Indietro (km/h) 0-3.53 0-4.96 0-7.94 0-10.53 |
Impianto idraulico dell'attrezzo |
Pressione massima del sistema (MPa) 12 Pompa a due gruppi pompa a ingranaggi |
Uscita sistema (L/min) 180 |
Sistema di guida |
Circuito principale normalmente aperto, tipo bagnato, comando del servofreno idraulico. |
Trasmissione con ingranaggi elicoidali normalmente ingranati, cambio a manicotto di accoppiamento e funzionamento a due leve, la trasmissione ha cinque marce avanti e quattro indietro. |
Frizione sterzo. Disco metallico a dischi multipli a olio, compresso da molla, azionato idraulicamente. |
Frizione di frenatura il freno è un freno a nastro flottante a due direzioni azionato dal pedale meccanico. |
Riduttore finale la trasmissione finale è a doppia riduzione con ingranaggio cilindrico e pignone a segmenti, sigillati mediante guarnizione a doppio cono. |
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