Nuovo motore diesel a 6 cilindri da 6bt5,9

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Informazioni di Base.
Descrizione del prodotto
Tipo | Iniezione diretta ad alta pressione a sei cilindri in linea, raffreddata ad acqua, a quattro tempi e controllata elettronicamente |
Alesaggio * Corsa (mm) | 102*120 |
Cilindrata (L) | 5.9 |
Metodo di aspirazione | Con turbocompressore |
Potenza massima (potenza/kw | 210/154 |
Coppia (N•m) | 820 |
Coppia (N•m) | ECM |
Impianto di alimentazione | Sistema Common Rail ad alta pressione |
Emissioni | III/UE FASE IIIA |
Peso lordo (kg) | 453 |
Lunghezza * Larghezza * Altezza (mm) | 1015*725*990 |
Vantaggi del prodotto
Design avanzato e produzione sofisticata, si adattano a varie condizioni di lavoro gravose, elevata resistenza e capacità di funzionamento per impieghi gravosi
• Il monoblocco e la testata adottano un design integrato per evitare perdite d'acqua e perdite d'olio del motore. Le parti sono circa il 40% in meno rispetto ad altri motori simili, e il tasso di guasto è notevolmente ridotto
• Adotta albero a camme e albero motore in acciaio forgiato, cilindro ad alta resistenza, più parti sono fuse sul corpo del cilindro, elevata rigidità, elevata resistenza alla pressione, buona affidabilità e lunga durata
• Il foro del cilindro adotta il design di levigatura della rete della piattaforma, la struttura geometrica perfetta previene efficacemente le perdite di olio e adotta processi tecnici avanzati come il nuovo gruppo fascia elastica del pistone e lo stampaggio a crimpare della guarnizione per ridurre le perdite di olio
• Utilizzare il sovralimentatore Holset con valvola wastegate integrata, risposta a bassa velocità e potenza elevata
• Il filtro del combustibile a tre stadi garantisce Un livello bilanciato di dispersione del particolato, protegge i componenti principali dell'impianto di alimentazione e ottimizza la durata del motore
• Il sistema di controllo elettronico è in grado di commutare in modo intelligente le modalità di lavoro in base all'ambiente e alle condizioni operative e dispone di funzioni di autodiagnosi, allarme e monitoraggio remoto
• La tecnologia di controllo elettronico intelligente matura migliora le prestazioni complessive del motore e le specifiche del motore possono essere personalizzate in base alle esigenze dell'applicazione
Modello | Emissioni | Potenza nominale kW@giri/min | Coppia max. N. M@giri/min | Cilindro | Cilindrata L | Metodo di aspirazione |
QSB5.9-C130-30 | III/UE StageIIIA | 97@2200 | 650@1500 | 6 | 5.9 | Con turbocompressore |
QSB5.9-C150-31 | III/UE StageIIIA | 113@2000 | 690@1500 | 6 | 5.9 | Con turbocompressore |
QSB5.9-C160-30 | III/UE StageIIIA | 119@2200 | 720@1500 | 6 | 5.9 | Con turbocompressore |
QSB5.9-C170-30 | III/UE StageIIIA | 125@2200 | 750@1500 | 6 | 5.9 | Con turbocompressore |
QSB5.9-C180-31 | III/UE StageIIIA | 132@2400 | 800@1500 | 6 | 5.9 | Con turbocompressore |
QSB5.9-C180-33 | III/UE StageIIIA | 133@2000 | 800@1500 | 6 | 5.9 | Con turbocompressore |
QSB5.9-C180-34 | III/UE StageIIIA | 133@2200 | 770@1400 | 6 | 5.9 | Con turbocompressore |
QSB5.9-C190-31 | III/UE StageIIIA | 142@2200 | 800@1500 | 6 | 5.9 | Con turbocompressore |
QSB5.9-C210-30 | III/UE StageIIIA | 154@2200 | 820@1500 | 6 | 5.9 | Con turbocompressore |
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