Liugong Tc600c5 55 Ton 60 Ton Gru per autocarri mobili idraulici

Una gru mobile è una gru controllata da cavi montata su cingolati o su carri gommati o una gru ad azionamento idraulico con braccio telescopico montato su carrelli tipo autocarro o come modelli semoventi. Sono progettate per essere facilmente trasportate in un sito e utilizzate con diversi tipi di carico e carico con poco o senza carico installazione o assemblaggio.

Le gru "montate su carrello", più grandi e pesanti, sono costruite in due parti: Il supporto, spesso chiamato inferiore, e il componente di sollevamento, che include il braccio, chiamato superiore. Questi sono accoppiati insieme attraverso una piattaforma girevole, consentendo alla parte superiore di oscillare da un lato all'altro. Queste moderne gru idrauliche per autocarri sono solitamente macchine monotomotore, con lo stesso motore che alimenta il carro e la gru. La parte superiore è solitamente alimentata tramite l'impianto idraulico che passa attraverso la piattaforma girevole dalla pompa montata sulla parte inferiore. Nei modelli più vecchi di gru idrauliche per camion, esistevano due motori. Una nella parte inferiore tirò la gru giù per la strada e gestì una pompa idraulica per gli stabilizzatori e i martinetti. Quello nella parte superiore ha fatto passare la parte superiore attraverso una pompa idraulica propria. Molti operatori più anziani preferiscono il sistema a due motori a causa di perdite di guarnizioni nella piattaforma girevole delle gru di progettazione più recente.  

In genere, queste gru sono in grado di viaggiare su autostrade, eliminando la necessità di attrezzature speciali per il trasporto della gru a meno che non siano in vigore restrizioni di peso o altre dimensioni, come le leggi locali. In questo caso, la maggior parte delle gru più grandi sono dotate di rimorchi speciali per distribuire il carico su più assali o possono essere smontate per soddisfare i requisiti. Un esempio è rappresentato da contrappesi. Spesso una gru viene seguita da un altro carrello che trasporta i contrappesi rimossi per la marcia. Inoltre alcune gru sono in grado di rimuovere l'intera tomaia. Tuttavia, questo è solitamente solo un problema in una gru grande e soprattutto fatto con una gru convenzionale come una cinghia di collegamento HC-238. Quando si lavora sul cantiere, gli stabilizzatori si estendono orizzontalmente dal telaio, quindi verticalmente per livellare e stabilizzare la gru mentre sono fermi e in fase di sollevamento. Molte gru per autocarri hanno una capacità di marcia lenta (alcune miglia all'ora) durante la sospensione di un carico. Prestare particolare attenzione a non far oscillare il carico lateralmente dalla direzione di marcia, poiché la maggior parte della stabilità anti-ribaltamento risiede quindi nella rigidità della sospensione del telaio. La maggior parte delle gru di questo tipo sono inoltre dotate di contrappesi mobili per la stabilizzazione oltre a quelli forniti dagli stabilizzatori. I carichi sospesi direttamente a poppa sono i più stabili, poiché la maggior parte del peso della gru funge da contrappeso. Le tabelle calcolate in fabbrica (o dispositivi di sicurezza elettronici) vengono utilizzate dagli operatori delle gru per determinare i carichi di sicurezza massimi per lavori stazionari (in uscita), carichi (su gomma) e velocità di marcia.

Le gru per autocarri hanno una capacità di sollevamento che va da circa 14.5 tonnellate corte (12.9 tonnellate lunghe; 13.2 tonnellate) a circa 2, 240 tonnellate corte (2, 000 tonnellate lunghe; 2, 032 tonnellate). Sebbene la maggior parte ruoti solo di circa 180 gradi, le gru più costose montate su autocarri possono ruotare di 360 gradi.

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