Nuovo escavatore idraulico cingolato Lonking 21 Ton LG6225e con martello
Nuovo escavatore idraulico cingolato Lonking 21 Ton LG6225e con martello image
Informazioni di Base.
Descrizione del prodotto
Caratteristiche dei macchinari per l'edilizia LG6225E:
Il modello LG6225E, con motore potente e di alta qualità e impianto idraulico con controllo del flusso negativo avanzato, garantisce la massima potenza e la minima gabbia garantiscono un'efficienza di lavoro ottimale.
LG6225E è ampiamente utilizzato per lo scavo, la movimentazione e la finitura di terra o pietre per soddisfare le esigenze di cantieri, fabbriche, ingegneria municipale e oggetti di parco. Con la benna opzionale, è possibile eseguire la movimentazione dei materiali, la finitura delle superfici, lo scavo di fossati e la pulizia del corso del fiume, grazie al martello demolitore opzionale, alla demolizione dell'edificio, alla riparazione del fondo stradale e alla rottura della roccia. Gli elementi strutturali sono sottoposti a ripetuti calcoli analitici per garantire la rigidità e la resistenza che possono far fronte alle rigorose condizioni di lavoro.
Motore importato 6BTAA5.9-C.
Il motore importato originale ad alta potenza, coppia elevata e turbocompressore a iniezione diretta a 6 cilindri garantisce affidabilità e durata elevate. Il sistema di raffreddamento dell'aria di alimentazione sull'aria compressa può aumentare notevolmente il contenuto di ossigeno in seguito alla combustione. L'iniezione centrale del carburante ad alta pressione di iniezione consente l'atomizzazione uniforme del carburante, garantisce la combustione normale e riduce le emissioni dei gas di scarico.
Sistema di filtraggio
Il filtro dell'aria a doppio elemento ad alta efficienza garantisce la qualità dell'aspirazione dell'aria del motore. Inoltre, il prefiltro dell'aria può eseguire un filtraggio irregolare sulla presa d'aria per consentire il funzionamento in condizioni di lavoro di scarsa qualità dell'aria e prolungare l'intervallo di manutenzione del filtro dell'aria. Il separatore olio-acqua e il filtro carburante a due stadi filtrano il carburante molte volte per garantire la qualità del carburante erogato al motore.
Impianto di raffreddamento
Il raffreddamento parallelo del radiatore migliora l'effetto di raffreddamento e facilita la manutenzione.
Manutenzione e assistenza
La facile manutenzione del motore ad iniezione diretta riduce i costi di manutenzione. Il servizio post-assistenza globale del motore consente la condivisione delle risorse globali. Ciò migliorerà l'efficienza del servizio, allevierà i clienti di preoccuparsi del servizio e garantirà la frequenza di presenza dell'escavatore.
Specialista della gestione del motore
Il regime motore consente 10 marce regolabili attraverso il potenziometro dell'acceleratore e consente una gestione precisa del regime motore attraverso il controllo dell'acceleratore motore da parte del servomotore CC. Il motore consente la funzione di minimo/accelerazione automatica per ridurre il consumo di carburante.è dotato di una funzione di miglioramento della potenza tattile, può gestire con facilità le condizioni di lavoro ad alta resistenza.
Sistema pilota
La pompa pilota è indipendente dalla pompa principale e fornisce olio al sistema pilota, garantendo un controllo pilota stabile e indipendente e facilitando la manutenzione.
Monitor
Il monitor multiuso a colori consente il monitoraggio e la visualizzazione in tempo reale dello stato della macchina, del regime motore, della temperatura del liquido di raffreddamento, della pressione dell'olio e del livello del combustibile, ecc.
Modalità di controllo potenza
3 modalità di alimentazione della modalità di potenza per impieghi gravosi (modalità H), della modalità di risparmio energetico (modalità S) e della modalità di potenza per impieghi leggeri (modalità L) possono commutare a volontà per ridurre la perdita di potenza del sistema. La combinazione di 3 modalità può ridurre il consumo di carburante e soddisfare meglio le diverse condizioni di lavoro.
Avvertenza automatica guasto
Consente la visualizzazione automatica dell'autodiagnosi dei guasti e il salvataggio dei messaggi di guasto fino a 99,000 pezzi circa per facilitare la chiamata di guasto e la richiesta durante la manutenzione dell'attrezzatura. Sono disponibili 3 livelli di visualizzazione delle spie in base alla gravità dell'anomalia.
Protezione automatica da surriscaldamento del motore
La protezione da surriscaldamento sarà attiva se la temperatura del liquido di raffreddamento supera i 102ºC. Il motore non si arresta mentre il sistema riduce il regime motore. Tuttavia, se la temperatura del liquido di raffreddamento è troppo elevata, l'operatore deve spegnere la macchina secondo necessità e individuare le cause del guasto.
Protezione bassa pressione dell'olio
Quando la pressione dell'olio è inferiore al valore standard, il pressostato dell'olio si chiude, il messaggio di avvertenza viene visualizzato per 3 secondi e il motore rallenta fino al regime minimo basso. In tal caso, l'operatore deve spegnere la macchina secondo necessità.
Promemoria automatico manutenzione
Il monitor ricorda periodicamente all'operatore di sostituire l'olio motore, il grasso e l'elemento filtrante all'intervallo impostato per supportare la manutenzione ordinaria.
Telaio principale
La disposizione ragionevole del telaio principale robusto ottimizza l'utilizzo degli acciai.
Carro
Il sottocarro a X con struttura scatolata per impieghi gravosi è soggetto al ripetuto calcolo analitico degli elementi finiti e migliora la rigidità, la resistenza e la resistenza torsionale complessiva. Il carro è saldato dalle piastre in acciaio strutturale a bassa lega con controllo di qualità generale del processo. Le saldature critiche sono completamente sottoposte al rilevamento dei guasti e al test di sollecitazione per garantire la qualità del prodotto.
Traccia
Al centro dei tiranti dei cingoli sono presenti nervature e intelaiatura di sostegno per cingolatura. Utilizzare guarnizioni di tipo M per garantire l'effetto lubrificante delle suite di perni e perni.estendere efficacemente la durata dei cingoli.
Dispositivo da viaggio
L'unità di azionamento utilizza motori importati di alta qualità e la ruota motrice adotta un processo di indurimento complessivo ad alta frequenza per consentire l'eccellente resistenza all'usura del cerchione esterno.
Specifiche:
| Specifiche | LG6225E | |
| Motore | Modello | Cummins 6BTA5.9-C. |
| Potenza nominale | 133 kW (178 CV) /2,000 giri/min | |
| Coppia max | 708N.m/1,500 giri/min | |
| Alesaggio×corsa | 102 mm×120 mm | |
| Spostamento | 5.9 L | |
| Commento | Potenza nominale mantenuta a 2.300 m. di altitudine. | |
| Peso operativo | Riepilogo | Peso operativo: 22,100 kg. Il peso operativo include il peso del braccio standard da 5,700 mm, braccio standard da 2,900 mm, |
| benna standard da 1,1 m3, pattino del cingolo da 600 mm, olio lubrificante, liquido di raffreddamento, il serbatoio del carburante pieno e le restanti configurazioni standard. |
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| Pressione a terra | 45 kPa | |
| Capacità del fluido | Serbatoio carburante | 350 L |
| Impianto di raffreddamento | 23 L | |
| Olio motore | 18 L | |
| Ingranaggio girevole | 3.8 L | |
| Marcia | 2×3.3 L | |
| Serbatoio idraulico | 220 L | |
| Meccanismo di rotazione | Riepilogo | Motore a stantuffo a coppia elevata e trasmissione con riduttore epicicloidale doppio. Il freno all'interno del motore di carico viene azionato a molla e rilasciato dal gruppo idraulico. |
| La frenatura automatica è disponibile quando la leva di comando di rotazione è in posizione di folle . | ||
| Velocità di rotazione | 12.1 giri/min | |
| Guida di traslazione | Riepilogo | Motore idraulico a stantuffo a 2 velocità integrato e motore riduttore e la tubazione idraulica sono disposte all'interno del telaio del cingolo |
| per evitare danni causati da superfici stradali robuste. Il motore interno è dotato del freno di servizio e. cuscino |
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| valvola per garantire un funzionamento e un arresto regolari , nonché una frenata affidabile. | ||
| Velocità di marcia | 3.0 – 5.1 km/h. | |
| Pendenza | 35° (70%) | |
| Trazione max | 222 kN | |
| Meccanismo di spostamento | Larghezza dei pattini standard | 600 mm |
| N. di pattini dei cingoli | 49 (per lato) | |
| N. di rulli superiori | 2 (per lato) | |
| N. di rulli inferiori | 9 (per lato) | |
| Impianto idraulico | Pompa principale | Pompa a stantuffo a portata variabile assiale a due stadi |
| Pompa pilota | Pompa a ingranaggi (integrata nella pompa principale) | |
| Portata max | 2×217 l/min | |
| Pressione max | 34.3 MPa | |
| Pressione pilota max | 4.9 MPa | |
| Attrezzatura di funzionamento | Ogni azione della macchina è sotto il controllo del conducente. La leva destra controlla il movimento del braccio e. benna mentre la leva sinistra controlla il braccio |
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| movimento e rotazione della struttura superiore. La valvola pilota a pedale è dotata di joystick a leva per controllare la macchina in marcia e in curva |
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| piede o leva. Il cambio marcia utilizza il comando dell'interruttore magnetico. | ||
| Impianto elettrico | Tensione di sistema:24 V batteria:12 V, 120 A×2 | |
| Lunghezza braccio (mm) | 5,675 |
| Lunghezza braccio (mm) | 2,920 |
| A lunghezza di trasporto (mm) | 9,459 |
| b altezza totale di trasporto (mm) | 3,200 |
| c distanza tra i nottolini (mm) | 3,462 |
| d raggio di rotazione coda (mm) | 2,750 |
| E distanza libera da terra contrappeso (mm) | 1,061 |
| carreggiata f (mm) | 2,200 |
| G larghezza totale di trasporto (mm) | 2,809 |
| H larghezza struttura superiore (mm) | 2,740 |
| i larghezza pattini standard ( mm) | 600 |
| J min. Distanza libera da terra (mm) | 478 |
| Altezza cabina (mm) | 2,980 |
| Lunghezza braccio(mm) | 5,675 |
| Lunghezza braccio(mm) | 2,920 |
| A raggio di scavo max.(mm) | 9,879 |
| B profondità di scavo max.(mm) | 6,570 |
| C altezza di scavo max.(mm) | 9,292 |
| D altezza di scarico max (mm): | 6,651 |
| E raggio di scavo max . Al suolo(mm) | 9,738 |
| Forza di strappo benna max-ISO(kN) | 158 |
| Forza di strappo braccio max-ISO(kN) | 105 |
Dimensioni trasporto
Le dimensioni seguenti si avvicinano a quelle dell'apparecchiatura di configurazione standard.
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