Motorgrader SEM919 per Cina con ripper livellatore equivalente a 140GC  

Assale tandem SEM

• Utilizzo della progettazione e dell'esperienza sull'assale tandem MG
• Migliore disposizione dei cuscinetti e distribuzione ottimizzata del carico con 4 satelliti ingranaggi del riduttore finale
• Meno tempi di inattività e minori costi di manodopera e assistenza per manutenzione e riparazione
• Intervallo di manutenzione più lungo per il cambio dell'olio di lubrificazione
• Leader nella produzione e nel livello di controllo qualità, test obbligatori delle prestazioni prima della consegna alla linea DI assemblaggio MG

Sistema di controllo

• barra di collegamento a 7 posizioni con comando elettroidraulico consente facilità di funzionamento dall'interno della cabina
• Capacità di sbraccio ottimale della lama, riposizionamento rapido del DCM per un maggiore sbraccio per lavorare meglio su pendenze laterali elevate
• La barra di collegamento è essenziale per estendere la capacità di scorrimento quando taglio di una pendenza di banca o di una pendenza posteriore di un fossato
• Le boccole sostituibili riducono i tempi e i costi di manutenzione

Flottazione lama

• La funzione di flottazione della lama standard consente l'abbassamento della lama senza l'ausilio di un sistema idraulico pressione per una maggiore versatilità
• Il flottante della lama si innesta spingendo a sinistra e a destra il cilindro di sollevamento comanda completamente in avanti oltre il fermo
• Fornisce protezione per la macchina e la pavimentazione durante la rimozione della neve e. aratura della neve

Impianto idraulico

• Le valvole di compensazione pressione prioritaria proporzionale (PPPC) contengono steli appositamente tagliati per applicazioni di motolivellatrice, che consentono di regolare continuamente il flusso idraulico e la pressione in base alle richieste di potenza, consentendo un controllo multifunzione semplice per ottimizzare l'efficienza di lavoro
• La pompa a pistoni a cilindrata variabile di classe mondiale riduce in modo efficiente il consumo di energia e il calore dell'impianto idraulico, migliorando l'efficienza del combustibile
• L'impianto idraulico con rilevamento del carico garantisce un movimento della lama uniforme e preciso, migliorando le prestazioni di finitura
•  Le valvole di ritegno di blocco interne all'interno del PPPC impediscono il movimento accidentale del cilindro e potenziali perdite

Barra di traino

• La barra di traino tubolare con telaio a garantisce la massima resistenza e durata
• Sfera di traino sostituibile (imbullonata – non saldata) per tempi e costi di assistenza ridotti
• Facile rimozione degli spessori antiusura per regolare la barra di traino

Telaio anteriore

• Il design con sezione scatolata flangiata rimuove le saldature dalle aree ad alta sollecitazione, migliorando l'affidabilità e la durata
• La struttura continua della piastra superiore e inferiore garantisce uniformità e resistenza, migliorando la durata del telaio anteriore
• La disposizione dei tubi flessibili idraulici riduce al minimo l'esposizione ai danni e garantisce una rapida esposizione accesso per l'assistenza
• Le boccole esenti da manutenzione migliorano la durata e riducono i costi complessivi di manutenzione

Layout di controllo

• Le leve a corsa corta sono distanziate in modo efficiente, consentendo un facile controllo multifunzione
•  La corsa breve della leva (40 mm) con uno sforzo ridotto riduce l'operatore fatica

• Specifiche di base
  Modello motore	6BT5.9
  Potenza/velocità nominale	100/2200 kw/giri/min
  Dimensioni(LxPxA)	8015×2380×3050 mm
  Peso operativo(Standard)	1.1200 kg
  Specifiche delle prestazioni
  Velocità di marcia avanti	5,8,13,20,30,42km/h.
  Velocità di marcia, retromarcia	5,13,30 km/h.
  Forza di trazione(f=0.75)	61,3 KN
  Capacità di livellamento massima	30%
  Pressione di gonfiaggio degli pneumatici	300 kPa
  Pressione idraulica di esercizio	16 MPa
  Pressione della trasmissione	1.3~1,8 MPa
  Specifiche operative
  Angolo di sterzata massimo delle ruote anteriori	±49°
  Angolo di inclinazione massimo delle ruote anteriori	±17°
  Angolo di oscillazione massimo dell'assale anteriore	±15°
  Angolo di oscillazione max della scatola di bilanciamento	16
  Angolo di articolazione del telaio	±27°
  Raggio di sterzata minimo mediante articolazione	6,6 m.