Pala caricatrice da cantiere da 3 tonnellate, modello Sdlg LG938L, pala gommata anteriore

LG938L è un caricatore di fascia alta per il carico e lo scarico di materiali sfusi, con elevata affidabilità e molteplici impieghi, ampiamente utilizzato in cantieri edili, piccole miniere, impianti di inerti, costruzioni municipali e così via
1. È dotato di motore, importato con imballaggio originale dalla Germania, conforme ai requisiti dello standard sulle emissioni Tier4i, con potenza elevata e affidabilità elevata; è dotato di un'apparecchiatura di post-elaborazione, con funzione di rigenerazione attiva.
2. L'impianto di raffreddamento adotta un radiatore con raffreddamento indipendente e struttura parallela a due file, un design di isolamento terminale ottimizzato per il vano di emissione del calore e la ventola idraulica azionata da un motore. La velocità della ventola può essere regolata automaticamente in base alla temperatura del sistema, che fornisce al sistema una proprietà affidabile di risparmio energetico e un'elevata efficienza di raffreddamento.
3. la trasmissione del cambio elettrico-liquido fissa axis viene utilizzata con quattro posizioni di marcia anteriori e tre posizioni di marcia posteriori, elevata efficienza della trasmissione e comfort di funzionamento; l'assale motore rinforzato è configurato, con una distribuzione del carico sull'assale anteriore/posteriore ragionevole, ampia capacità di carico, elevata affidabilità e buona stabilità per l'intera macchina.
4. L'intera macchina utilizza una tecnica NVH speciale e un sistema di ammortizzazione a tre stadi, un nuovo sedile ammortizzante, migliori prestazioni di ammortizzazione, che rende più confortevole l'uso per il conducente.
5. La cabina FOPS/ROPS è dotata di un'ampia visuale, rivestimenti interni della cabina completamente coperti, buone prestazioni di tenuta, climatizzazione conforme allo standard ISO ed è sicura e confortevole; la cabina comune è opzionale.
6. Viene adottato il cruscotto digitale a passo, autosviluppato, che assicura un'elevata interazione uomo-macchina; il controllo centralizzato viene adottato per l'apparato elettrico di tutta la macchina, il che assicura una comoda ispezione e manutenzione ed un'elevata affidabilità dell'elemento elettrico dell'apparato.
7. Viene utilizzato un impianto sterzante idraulico a rilevamento del carico, con funzione di sterzatura di emergenza e proprietà di risparmio energetico e di elevata efficienza; viene utilizzato un impianto idraulico con dispositivo di lavoro a controllo pilota, con elevata efficienza operativa, leggero e facile da azionare; viene utilizzato un impianto frenante idraulico completo, con proprietà di frenata stabile e affidabile.
8. È dotato di un telaio anteriore e posteriore ottimizzato e di una distribuzione del carico ragionevole. Il limite di tolleranza dello sterzo viene fornito per ridurre l'impatto. La durata complessiva della fatica è di 8.000 ore; la sospensione è un cuscinetto a rulli conici e una struttura composita con cuscinetto oscillante, che lo rende più adatto per le cattive condizioni di funzionamento.
9. La benna è realizzata in un tagliere di tipo sporgente. Il disco antifrizione inferiore è addensato, con scarsa resistenza al taglio, elevato coefficiente di pienezza ed elevata affidabilità; per l'apparecchio ausiliario viene fornito un nuovo brevetto per staffa di cambio marcia fino allo standard ISO internazionale.